渾河動(dòng)漫橋所在的道路是沈陽市動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園道路網(wǎng)規(guī)劃中的一條貫穿南北的城市干道。北連東陵公園，南接動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園（沈撫新城），是東陵動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園南北聯(lián)系的樞紐，同時(shí)也是東陵區(qū)連接渾河兩岸的重要橋梁。工程位于渾河城市段上游，橋位處水面寬約680米。
動(dòng)漫橋橋梁工程由北引橋、主橋、南引橋組成，全長885m，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬32m（主橋長430m，寬40m），車行道寬23m，雙向六車道，每側(cè)設(shè)置4.5m的非機(jī)、人行道。
工程于2011年3月開工，2013年7月通車，有效施工周期24個(gè)月。
主橋造價(jià)1.7億元，引橋造價(jià)0.9億元，全橋造價(jià)2.6億元。
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
動(dòng)漫橋主橋采用六跨中承式飄帶形提籃拱橋結(jié)構(gòu)，跨徑：35+84+120+88+ 68+35m，總長430m。各跨拱肋均采用內(nèi)傾17°的空間布置，形成提籃造型，除120跨拱頂交匯外，其余各拱拱間均無風(fēng)撐。拱肋平面內(nèi)的拱軸線型為二次拋物線，拱肋采用變高度矩形鋼箱斷面。在橋面設(shè)置系桿（體外索）連接主橋兩端的端橫梁，以平衡拱的水平推力，橋面荷載通過與橫梁連接的吊桿傳遞到拱肋。主橋基礎(chǔ)采用直徑Ф2000的鉆孔灌注群樁，選擇中風(fēng)化花崗巖作為持力層。
技術(shù)創(chuàng)新
本橋的最大亮點(diǎn)是獨(dú)創(chuàng)了六跨中承式飄帶形提籃拱的景觀造型，在融入周邊環(huán)境的同時(shí)，也通過技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了建筑與結(jié)構(gòu)的完美結(jié)合。
1、中承式連拱結(jié)構(gòu)體系創(chuàng)新
中承式連拱橋拱梁區(qū)的通常做法是在兩側(cè)拱腳上設(shè)置多道鉛垂的立柱，通過立柱將橋面荷載傳遞到拱肋，立柱對(duì)拱肋的整體剛度及穩(wěn)定幾無貢獻(xiàn)。本橋獨(dú)創(chuàng)的拱梁區(qū)將拱間橫梁、縱梁及拱座組成的倒△形框架分擔(dān)了全橋縱、橫向水平力，該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，不僅使鋼拱無風(fēng)撐技術(shù)得以實(shí)施，同時(shí)也是異型高拱采用高低錯(cuò)落布置的基礎(chǔ)性保障。
2、不等跨不同矢跨比配置的多跨連供無推力體系創(chuàng)新
基于景觀考慮，動(dòng)漫橋在結(jié)構(gòu)上采用了六跨連供布置，其中中間4跨采用不同跨徑，兩側(cè)邊跨以弧線曲桿梁作為舞動(dòng)飄帶的收尾，不但在景觀上達(dá)到了與引橋圓滿順接的效果，在結(jié)構(gòu)上也有利于平衡來自拱腳水平推力的體外索的布置。
高低錯(cuò)落布置的多跨連拱組合，外形飄逸、結(jié)構(gòu)簡潔、傳力流暢。滿足了預(yù)定的景觀效果，達(dá)到力與美的和諧統(tǒng)一。
3、提籃式拱橋無風(fēng)撐技術(shù)創(chuàng)新
為了達(dá)到建筑造型簡潔、飄逸的效果，通過對(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，創(chuàng)造性地采用了無風(fēng)撐技術(shù)，去除了傳統(tǒng)提籃拱橋較為雜亂的拱間風(fēng)撐。傳力簡單明確，結(jié)構(gòu)受力合理。
本橋通過許多技術(shù)措施保證了鋼拱在無風(fēng)撐條件下，具有足夠剛度和穩(wěn)定性。
