南中環(huán)橋結(jié)合周邊的環(huán)境及使用功能要求，采用了首創(chuàng)的蝶形多索面下承式系桿拱橋的結(jié)構(gòu)形式；外傾式的主、副拱間通過(guò)弧形拉桿連接，超寬的橋面通過(guò)6索面分擔(dān)受力，形成其獨(dú)特的造型，烘托出創(chuàng)新、發(fā)展的新時(shí)代主題，建成后成為具有全國(guó)影響力的橋梁景觀地標(biāo)。
建筑形式
主橋設(shè)計(jì)構(gòu)思源于太原市八景之一的“蒙山曉月”，采用外傾式的主、副拱，通過(guò)拉桿相連，配以波浪式的拱形梁橋，在夜景燈光的照射下，仿佛一彎新月從波光粼粼的水面上升起；從橋面望去，大橋又如大鵬展翅，兩側(cè)大懸臂弧形人行道與之相互呼應(yīng)，形成又一獨(dú)特造型，可謂是“一橋多景”。
構(gòu)造設(shè)計(jì)
南中環(huán)橋標(biāo)準(zhǔn)寬度52.5m，跨中處最大橋?qū)挒?1米，為國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的下承式系桿拱橋?qū)挾戎睢闈M足超寬的功能需求，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了包括主吊桿、副吊桿及斜拉桿在內(nèi)的6索面體系，在滿足功能要求的同時(shí)，豐富了景觀造型層次。
為保證拱的側(cè)向穩(wěn)定性，采用斜吊桿使其平衡，并獨(dú)創(chuàng)了耳叉結(jié)構(gòu)作為斜拉吊桿的錨固構(gòu)件以滿足通行凈空的需求。耳叉采用了箱型斷面，有效保證其抗彎抗扭剛度。主受力板與主梁隔板對(duì)應(yīng)，為達(dá)到斜拉桿的錨固角度，分叉處鋼板的構(gòu)造及厚度的選擇綜合考慮了受力及彎曲半徑的要求。
為保證拱座不侵占車行道通行凈空，副拱從拱座頂向下逐漸收至主拱拱座并與之融為一體。該處拱座構(gòu)造設(shè)計(jì)，在國(guó)內(nèi)外尚屬首例。設(shè)計(jì)中對(duì)拱座節(jié)點(diǎn)受力性能及施工可行性等系列難題，采用空間三維放樣，實(shí)體計(jì)算分析，進(jìn)行了多種構(gòu)造形式的優(yōu)化比選，最終采用了剪力釘+多隔板過(guò)渡的拱座形式。
大橋造型優(yōu)美，構(gòu)思獨(dú)特，建筑造型和結(jié)構(gòu)受力和諧統(tǒng)一，建成后不僅滿足了城市交通功能，同時(shí)也為太原市增添了一處優(yōu)美的城市風(fēng)景，更作為太原的“城市名片”多次出現(xiàn)在“中博會(huì)”等重要宣傳活動(dòng)中。
