期待已久的上海軌道交通14號(hào)線(xiàn)終于在2021年12月30日正式開(kāi)通！同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)軌道交通建筑設(shè)計(jì)院承擔(dān)了真新新村站、真光路站、銅川路站、中寧路站、陸家嘴站共5個(gè)站點(diǎn)的設(shè)計(jì)工作。
上海市軌道交通14號(hào)線(xiàn)是一條城市東西方向的軌道交通線(xiàn)路，西起嘉定區(qū)，東至浦東新區(qū)，共跨越五個(gè)行政區(qū)，既是聯(lián)系市中心和東西部地區(qū)的便捷通道，也是位于市中心核心區(qū)緊鄰2號(hào)線(xiàn)的越江通道。全線(xiàn)共設(shè)31個(gè)站點(diǎn)，可與軌道交通網(wǎng)絡(luò)中其他13條軌道交通線(xiàn)路換乘。
十年磨一“站” 一朝試鋒芒
14號(hào)線(xiàn)陸家嘴站位于繁華的浦東陸家嘴金融區(qū)，因站位的特殊性，早在2010年上海國(guó)金中心建設(shè)時(shí)就已完成本站部分土建結(jié)構(gòu)的代建工作。近10年來(lái)地鐵功能不斷優(yōu)化提高，設(shè)計(jì)規(guī)范也在不斷更新，為配合車(chē)站功能的優(yōu)化提升，也為更好的服務(wù)市民使用，在14號(hào)線(xiàn)正式啟動(dòng)建設(shè)后，對(duì)已建半個(gè)車(chē)站土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)全站管線(xiàn)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升公共區(qū)凈高。為解決現(xiàn)場(chǎng)施工產(chǎn)生的“聲光塵”等問(wèn)題，本站運(yùn)用封閉式大棚，將工地隱匿在群樓之中，并通過(guò)多次的管線(xiàn)遷改、道路翻交保障了施工期間陸家嘴地區(qū)的交通暢通，市民工作生活正常有序。
“金朝踏浪”
陸家嘴站站廳層裝飾以金色為基礎(chǔ)色調(diào)，金白交錯(cuò)，裝飾墻延伸至吊頂，形成墻頂一體的裝飾風(fēng)格，頂面采用連續(xù)正反弧造型，如波浪般涌動(dòng)，與換乘通道內(nèi)設(shè)置的公共藝術(shù)裝置相互呼應(yīng)，打造出本站“金朝踏浪”的特色裝修風(fēng)格，也體現(xiàn)出陸家嘴地區(qū)作為國(guó)際金融中心的蓬勃大氣。
站臺(tái)層裝飾延續(xù)了站廳的金白色調(diào)，弧形鋁板與格柵相互交錯(cuò)，如金色的海浪翻滾向前，象征著上海陸家嘴金融中心的冉冉升起，也展示出上海這座包容萬(wàn)象的國(guó)際化大都市的勃勃生機(jī)。
14號(hào)線(xiàn)陸家嘴站與2號(hào)線(xiàn)陸家嘴站換乘通道內(nèi)設(shè)置了由藝術(shù)團(tuán)隊(duì)teamLab打造的長(zhǎng)達(dá)110m的公共藝術(shù)裝置——金浪，營(yíng)造出藝術(shù)氛圍濃厚的地鐵人文環(huán)境。
“和而不同”
地鐵站作為一類(lèi)特殊的交通建筑，其設(shè)計(jì)方案具有“和而不同”的特殊性?！昂汀笔侵缸鳛橐徽麠l地鐵線(xiàn)路上的某一個(gè)站點(diǎn)，考慮施工的便利性、經(jīng)濟(jì)性及管理的便捷性等方面，要根據(jù)全線(xiàn)的設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化；“不同”是根據(jù)每個(gè)站不同的地理位置、周邊情況又有不同的具體化設(shè)計(jì)。軌道交通14號(hào)線(xiàn)的情況也是如此，五個(gè)站點(diǎn)分別涉及標(biāo)準(zhǔn)站、換乘站及配線(xiàn)站三種不同的車(chē)站類(lèi)型，其中真新新村站、真光路站、銅川路站位于嘉定區(qū)中環(huán)路附近，中寧路站位于普陀區(qū)內(nèi)環(huán)路附近，而陸家嘴站位于浦東陸家嘴金融區(qū)，五個(gè)站地理區(qū)位不同，周邊的環(huán)境也存在很大區(qū)別，因此，設(shè)計(jì)的客觀限制條件也存在著巨大差異。
真新新村站周邊均為居住小區(qū)，為更好的服務(wù)各個(gè)方向市民乘車(chē)，本站在祁連山南路、銅川路、安邊路等市政道路兩側(cè)均設(shè)置地鐵出入口。同時(shí)，為滿(mǎn)足與遠(yuǎn)期規(guī)劃線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘功能，在站廳層公共區(qū)設(shè)置換乘通道，為未來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)站換乘提供了條件。
銅川路站是軌道交通14號(hào)線(xiàn)與15號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站，受銅川路與大渡河路下方管線(xiàn)影響，車(chē)站部分頂板需采取降板措施，為避免影響車(chē)站凈高空間，頂板結(jié)合預(yù)留管廊設(shè)計(jì)并優(yōu)化平面布置，減少站內(nèi)管線(xiàn)在降板處下方穿越，最終保證車(chē)站公共區(qū)凈高不變。
真光路站及中寧路站均為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站，其中真光路站一號(hào)出入口與一號(hào)風(fēng)亭組與商業(yè)建筑合建，外立面統(tǒng)一考慮，有助于實(shí)現(xiàn)城市街道景觀的和諧。四個(gè)車(chē)站的裝飾裝修遵循14號(hào)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)站“五位一體”設(shè)計(jì)理念，將管線(xiàn)、橋架與裝飾結(jié)合，并通過(guò)BIM軟件輔助施工。站廳層公共區(qū)頂面采用連續(xù)面板燈形成圓環(huán)狀，輔以?xún)蓚?cè)鋁板吊頂，將風(fēng)管、橋架等整合設(shè)計(jì)，在公共區(qū)兩端管線(xiàn)交錯(cuò)處設(shè)置鋁格柵吊頂收口，既滿(mǎn)足了地鐵站功能需求，又兼顧了干凈、整潔、大方的整體效果。
作為東西換乘大動(dòng)脈的軌道交通14號(hào)線(xiàn)的順利開(kāi)通，是業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理各方面共同努力的結(jié)果。從現(xiàn)場(chǎng)踏勘到方案落地，從繪制圖紙到現(xiàn)場(chǎng)配合，同濟(jì)設(shè)計(jì)集團(tuán)全程參與了14號(hào)線(xiàn)的建設(shè)過(guò)程，貢獻(xiàn)了自己的一份力量，也積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
